המרה psi ל bar: טבלה מוכנה, נוסחה ו-kPa

המרה psi ל bar נחוצה כמעט תמיד ליד הגלגל. המדבקה בדלת הרכב כתובה ב-bar, והמדחס בתחנה מראה psi, או להפך. זו הסיבה שרוב האנשים שמחפשים המרה עומדים באותו רגע ליד הגלגל, עם צינור ביד. אין צורך בנוסחה מסובכת: מספר אחד לזכור, 14.5, וטבלה לערכים שחוזרים כל הזמן בצמיגים. בכתבה תמצאו שתי טבלאות מוכנות, דרך לחשב בראש, ההסבר איך kPa נכנס לתמונה, וכמה טעויות קטנות שגורמות להשאיר בצמיג לחץ שגוי.

טבלה: מ-bar ל-psi ול-kPa

הערכים שמופיעים בטבלה הם הלחצים הנפוצים בצמיגי רכב פרטי. אם המדבקה אומרת 2.4 bar, תנפחו לכ-35 psi. המספרים מעוגלים לעשירית psi, וזה מספיק כי מד לחץ של תחנה לא מדויק יותר מזה בכל מקרה.

נקודה אחת לזכור: ערכי הטבלה הם נקודות ייחוס, ואין צורך להגיע לעשירית. סטייה של 0.1 bar, כמעט 1.5 psi, ממילא קורית בין מדחס למדחס. שימו לב ש-kPa הוא פשוט bar כפול 100. 2.4 bar הם בדיוק 240 kPa, בלי עיגול. לכן מדבקות אמריקאיות ואסיאתיות שכתובות ב-kPa קל לקרוא ל-bar: מורידים שני אפסים.

טבלה: מ-psi ל-bar ול-kPa

הכיוון ההפוך הוא מה שצריך כשהמדבקה כתובה ב-psi, כמו ברוב הרכבים האמריקאיים, והמדחס שלכם מראה bar. הנה הערכים הנפוצים:

המספר 32 psi, למשל, נותן 2.21 bar. על מד שמחולק ל-0.1 bar תכוונו ל-2.2, וזה בסדר גמור.

המרה psi ל bar בראש, בלי מחשבון

הקשר בין היחידות קבוע: 1 bar הם בדיוק 100,000 פסקל, כלומר 100 kPa, ו-1 bar הם כ-14.5038 psi. מכאן יוצאות שתי פעולות פשוטות.

מ-bar ל-psi: כפל ב-14.5

לוקחים את ה-bar וכופלים ב-14.5. דוגמה: 2.4 כפול 14.5 הם 34.8 psi. קיצור לראש: כפלו ב-14 והוסיפו חצי מה-bar. 2.4 כפול 14 הם 33.6, חצי מ-2.4 הוא 1.2, ביחד 34.8. התוצאה זהה לחישוב המלא כמעט בכל ערך שבין 2 ל-3.

מ-psi ל-bar: חילוק ב-14.5

כאן מחלקים. 35 חלקי 14.5 הם 2.41 bar. בראש, אפשר להכפיל ב-0.07 ולקבל קירוב: 35 כפול 0.07 הם 2.45, קרוב מספיק כדי לדעת אם המדחס בטווח. הדיוק המלא הוא 0.0689, וההפרש קטן מ-0.05 bar בערכים של צמיג.

הטעות הנפוצה בחילוק היא להשתמש ב-15 כדי להקל על החישוב. ב-35 psi זה נותן 2.33 במקום 2.41, פער של 0.08 bar, כמעט 1 psi. הצמיג יתנפח לפחות ממה שהיצרן קבע, ובדרך כלל אף אחד לא שם לב עד שהצמיג נשחק יותר בצדדים.

למה יש שלוש יחידות לאותו דבר

bar ו-kPa שייכות למערכת המטרית, ו-psi, פאונד לאינץ' רבוע, הוא יחידה אמריקאית. רכב שיוצר באירופה נושא בדרך כלל מדבקה ב-bar, ולפעמים גם ב-kPa ו-psi באותה שורה. רכב אמריקאי או יפני לשוק האמריקאי יציג psi ו-kPa. בישראל נפגשים עם כולן, כי הרכבים מגיעים מכל העולם.

הדרך הבטוחה היא לא לנחש. אם על המדבקה כתובות שתי יחידות, בחרו את זו שהמד שלכם מראה והתעלמו מהאחרת. כך נחסך חישוב, ונחסכת גם טעות.

מה לעשות כשהמד מראה יחידה שלישית

במדחסים ישנים עדיין נפגשים עם kg/cm², קילוגרם כוח לסנטימטר רבוע. 1 kg/cm² הוא כ-0.98 bar, אז למעשה אפשר לקרוא אותו כ-bar בלי לטעות באופן מורגש: מד שאומר 2.5 מראה כ-2.45 bar. בצד השני נמצא ה-atm, האטמוספרה, שהיא כ-1.013 bar. גם כאן ההפרש קטן.

אם מופיעה על המד יחידה שאתם לא מכירים, חפשו את הכיתוב ליד הסקאלה לפני שאתם קוראים את המספר. מה שחשוב הוא שהמספר על המדבקה והמספר על המד באותה יחידה לפני שמנפחים.

דוגמה מלאה: מהמדבקה למדחס

נניח שהמדבקה אומרת 2.3 bar בקדמיים ו-2.5 bar באחוריים, והמדחס בתחנה מציג psi. בטבלה הראשונה 2.3 הם 33.4 psi ו-2.5 הם 36.3 psi. מנפחים קדמיים ל-33 עד 34 ואחוריים ל-36, ומשאירים את ההפרש בין הצירים כפי שהיצרן קבע.

שימו לב גם לסדר: קודם ממירים את הערך של כל ציר בנפרד, ורק אז ניגשים לשסתום. כך לא תעמדו עם צינור ביד ותחשבו מחדש. ואם המדחס דיגיטלי, אפשר להגדיר בו יחידה לפני שמתחילים. מדחסים דיגיטליים רבים מאפשרים לבחור בין psi, bar ו-kPa בלחיצה, ומפסיקים אוטומטית כשמגיעים למספר שהזנתם. בדקו את זה לפני שאתם מחשבים בראש.

טעויות שקורות באמצע ההמרה

ההמרה עצמה קלה. הבעיות מתחילות סביבה.

מד לחץ של צמיגים מודד לחץ יחסי, כלומר כמה מעל לחץ האוויר בחוץ. כשהמד אומר 2.4 bar, הלחץ המוחלט בפנים הוא כ-3.4 bar. המדבקה תמיד מתייחסת למד, ואין להוסיף 1 bar.

הלחץ על המדבקה הוא לצמיג קר. אחרי נסיעה הלחץ עולה, והכלל המקובל הוא כ-3 psi, כמעט 0.2 bar. מי שמנפח צמיג חם עד המספר על המדבקה, ימצא למחרת צמיג חסר באוויר.

המספר שכתוב על דופן הצמיג הוא המקסימום שהצמיג מסוגל לשאת, לא מה שהרכב צריך. fueleconomy.gov כותב במפורש לא להשתמש בו, ולקחת את הלחץ מהמדבקה בדלת או מספר הרכב.

• בדקו שהמדבקה והמד באותה יחידה לפני שמנפחים.
• אל תוסיפו 1 bar למספר שעל המדבקה.
• מדדו אחרי שלוש שעות חניה לפחות, או פחות משני קילומטרים נסיעה.
• אם נסעתם עכשיו, צפו להפרש של כ-3 psi כלפי מעלה.

המרה בנגיעה באפליקציה

אם אתם לא רוצים לחשב, האפליקציה "מה הלחץ ?" מציגה את לחץ הצמיגים לרכב שבחרתם ב-psi, ב-bar או ב-kPa, ומחליפה ביניהם בנגיעה. זה שימושי כשהמדחס בתחנה מדבר ביחידה אחרת מהמדבקה. האפליקציה בנויה לרכבים בלבד.

היא לא מחליפה את המדבקה בדלת: המספר שם הוא המחייב, ואם הוא קיים אצלכם, זה המספר לנפח אליו. האפליקציה עוזרת כשהמדבקה לא קריאה, כשהרכב שכור, או כשאתם רק צריכים להמיר מהר.

שאלות ותשובות

כמה psi זה 2.4 bar?

2.4 bar הם כ-34.8 psi, ובפועל מנפחים ל-35 psi. החישוב: 2.4 כפול 14.5038. אם המדבקה בכלל מציינת 2.4 bar לקדמי ו-2.6 לאחורי, האחורי הוא כ-37.7 psi.

כמה bar זה 35 psi?

35 psi הם כ-2.41 bar, או 241 kPa. מחלקים 35 ב-14.5038. בטבלה בראש הכתבה תמצאו גם ערכים קרובים.

האם bar ו-atm זה אותו דבר?

כמעט, אבל לא בדיוק. אטמוספרה אחת היא כ-1.013 bar. בצמיגים ההפרש קטן מכדי להשפיע, אבל שימו לב שהיחידות שונות אם אתם משווים מספרים מדויקים.

מה ההבדל בין bar ל-kPa?

1 bar שווה בדיוק 100 kPa. כלומר 2.4 bar הם 240 kPa. ההמרה היא הקלה ביותר מכולן, כי רק מזיזים את הנקודה העשרונית.

אפשר פשוט להשתמש ב-15 במקום 14.5?

לקירוב מהיר כן, אבל זה מטעה. ב-2.4 bar תקבלו 36 psi במקום 34.8, כמעט psi שלם של הפרש. לצמיג עדיף להשתמש ב-14.5.

מה עושים אם המד לא מראה bar בכלל?

ממירים לפי הטבלה בכתבה ל-psi או ל-kPa, בהתאם ליחידות שעל המד. אם יש רק kg/cm², אפשר לקרוא אותו כמעט כמו bar, כי 1 kg/cm² הוא כ-0.98 bar.

האם מדבקת הצמיגים היא הלחץ הנכון בכל מצב?

היא הלחץ לצמיג קר, עם הצמיגים שהרכב יצא איתם מהמפעל. אם החלפתם מידה או אתם עמוסים, בדקו אם המדבקה מספקת שורה נפרדת לעומס. אם לא, ספר הרכב או בעל מקצוע ידריכו אתכם.

לקריאה נוספת ומקורות

• לחץ אוויר בצמיגים לפי מספר רכב
• goai.co.il, אפליקציות ופרויקטים נוספים
• ויקיפדיה: הגדרת היחידה bar, 100,000 פסקל
• ויקיפדיה: psi ויחסו ל-bar ול-kPa
• fueleconomy.gov, משרד האנרגיה האמריקאי: לחץ נכון בצמיגים והמדבקה בדלת